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无人值守电子地磅系统，结合无人值守称重软件进行控制一列的流程与数据的记录，无人值守汽车衡系统设计，可进行识别称重记录统计收费等功能。
系统介绍:
目前在一些煤矿、港口码头、钢铁治金、农业仓储、电厂、废物处理、或者矿山等企业，有很多的工程车担负着拉砂、拉土、拉煤、运输粮食刚才、集装箱等任务，这些车辆作业工作时间长，而且车辆很多，一辆连接一辆。企业必须24小时指派专门的人员对车辆进行统计计数，查验车辆每次是否拉满，是否是空拉，返回的车辆是否粘料等。这种人工计数的方式存在诸多弊端:
1、既要计数又要查验车辆装载是否合格，碰上车辆繁忙很容易出差错
2、工作人员查验车辆是否装满的标准差异性很大，而且没有记录可供查询，容易引发争议。
3采砂场及矿区环境非常恶劣，工作人员难以长时间在户外对车辆进行查验
4、难以提高车辆通行速度，车辆停车再启动不仅大大耽误了运输时间而目耗油
5、企业有地磅难免会出现人情称重等行为。
6、还有会利用地磅跳磅，是利用车辆上磅短时差的油门控制车辆的弹跳
7、财务部门统计不便捷
8、人工收费不能解决车辆过磅的效率
为了解决这些问题，特推出了无人值守电子地磅系统管理软件
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汽车衡的基础结构形式一般有两种。一种是汽车衡安装在地平面之上的无基坑；另一种时安装在地平面之下的浅基坑。汽车衡信号电缆从接线盒引出，经金属电缆管进入磅房；电缆管的位置和走向根据基础图和用户现场布局由用户自行确定（敷设电缆管时须同时穿好接引信号电缆的引线），应充分考虑便于穿线。穿信号电缆的金属穿线管必须与基础接地网相连，采用焊接固定的方法，金属穿线管在磅房内充当接地桩，要求其接地电阻小于4 W。
在称重系统中主要的部件就是车辆称重设备。车辆称重设备主要有：静态汽车衡、动态汽车衡、动态轴重衡。静态汽车衡一般是运用在整车式称重，其较大的一个特点就是称重台面较长，对照各收费站道口和过道车辆的车型来看，静态汽车衡也适用于收费道口。而动态汽车衡和动态轴重衡主要由中心控制器SAS-30、高速弯板传感器、线圈等几部分组成，采用的是智能化控制主机及弯板式称重传感器，它对其他系统具备相当强的兼容性。
计重收费系统的构成主要是由低速动态称重设备、感应线圈、红外线车辆分离器和轮胎识别器构成。简单来讲就是当车辆通过时，山西无人值守汽车衡，形成称重系统所需的完整的车辆称重信息，包括车辆的轴重、整车重、轴型、车型、车速、时间等信息数据，经设在道口的中心控制器处理计算，判断出该车是否超重超限。同时将这些数据传输到车道计算机和亭外费额显示器上，并随即触发线圈启动超限车辆图片抓拍和车牌识别系统，从而形成对收费车辆的有效监控。
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电子地磅的日常检查：
1、秤台直观检查(每天)。
2、限位调整(一季度)。
3、卸荷螺栓间隙检查(半年)。
4、连接件位置检查(半年)。
5、接线盒密封及连接检查(年)。
6、对可能影响衡器正常工作的部件的检查(每天)。
7、对仪表及仪表误差等的检查(半年)。
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